爱卡SUV专业测试 林肯MKX与凯迪拉克XT5

三、设计与制造

1、车身

    本次测试两台车辆在生产平台方面都很有看点。首先林肯MKX使用的是跟福特锐界相同的CD4平台，而凯迪拉克XT5则使用的是自家C1XX标轴版平台。这两个平台都具有很好的模块化设计，具有很强的可变性。并且在国内已经有着许多成功车型经过了市场验证。

林肯MKX作为福特家族中的高端品牌车型，使用了和福特锐界相同的CD4中型车平台。就平台的角度来说，福特锐界在国内已经有着不错的市场反馈。

凯迪拉克XT5则使用的是通用集团自主研发的C1XX标轴版平台，该平台具有很强的可变性，用以精简之前通用集团繁杂的生产平台。

2、外观设计

    无论是凯迪拉克XT5还是林肯MKX，都是十分标准的美式豪华SUV。所以在外观设计方面这两台车都有着很典型的美式风格。造型方面都以厚重感极强的车身线条进行修饰。相比之下我认为林肯MKX则拥有着更加圆滑的车身线条，而凯迪拉克XT5则因为钻石切割大灯等标志性设计元素，显得更加棱角分明。

林肯MKX如果细看起来还是和福特锐界有着许多相似之处。不过必须要肯定的是这辆MKX比起福特锐界更显得厚重、豪华。

林肯MKX在车头处的“十字架”车标下方，隐藏设计了车辆的前置摄像头。在需要使用时该车标可以打开并探出前置摄像头。

车辆尾部最大的亮点之处在于，车辆的尾灯使用了林肯家族一直惯用的贯穿式设计。这样的尾灯设计在夜晚极具辨识度。

凯迪拉克XT5则在很大程度上延续了上一代产品SRX的设计风格，保留了大量棱角分明的线条设计。

虽然钻石切割大灯元素还是得以保留，但是相比于老款车型来说，其拥有了更多的柔性元素，显得并不生硬。

在车辆的前进气格栅上，不仅布置了新款车标以及前置摄像头，在其内部还设计有主动式进气格栅，以帮助车辆在冷启动时可以尽快到达最佳工作温度。

3、内饰设计

    在车辆的内饰方面，凯迪拉克XT5主打科技感的营造。说实话我认为林肯MKX和福特品牌车型有太多相似之处，虽然豪华感更好，但是难免会让人感觉有些似曾相识。

对于林肯MKX来说，虽然车辆在豪华感方面肯定要比福特锐界更好，但是还是给人留下了些似曾相识的感觉。

车辆内部所留下的实体按键并不算多，大多数都是车辆空调的控制按钮。并且由于采用了电子按键挡杆，所以车辆可以在原先挡杆处腾出了不少的空间。

反观凯迪拉克XT5在内饰方面的设计则更加精简，大多数功能的控制都被集成进了多媒体系统中。这种设计风格很大程度上的营造了车辆的科技感。

车辆采用流媒体后视镜这样大胆的设计。后视镜位置通过车尾的摄像头实时显示画面。只不过在实际使用的过程中，需要驾驶者适应一段时间。

作为通用集团旗下的产品，凯迪拉克XT5自然也配备了安吉星系统。

    综上所述，林肯MKX 2.7T四驱尊耀版以及凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版在设计与制造（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

    由于车辆在发动机排量方面有着不小的差距，所以在车辆的油耗方面确实林肯MKX并没有凯迪拉克XT5表现的出色。并且凯迪拉克XT5配备的8AT变速箱由于更加绵密的齿比，也会比林肯MKX使用的6AT变速箱更加省油。经过我们的实际测试，凯迪拉克XT5在综合路况下的实际油耗为10.3L/100km，而林肯MKX为12.7L/100km。

2、保养

    本次测试的两个品牌在保养费用方面都没有什么明显的优势，和ABB等一线豪华品牌大体相当。所以在保养费用方面我们并不能给予它们很多分数。

3、维修

    维修方面，凯迪拉克XT5已经完成了国产化，自然在维修配件价格方面比林肯MKX更好一些。除此之外其提供的三年不限公里保修政策，对于那些行驶公里数较多的车主来说，也会比林肯MKX提供的三年或十万公里更加厚道一些。

    最后，经过了四个维度的测试与评定，我们得出了林肯MKX以及凯迪拉克XT5最终分数：

    编辑点评：在这次对比中，虽然林肯MKX的大排量发动机具有更加出色的动力表现是意料之中的事情，但并不能成为凯迪拉克XT5“你弱你有理”的借口。毕竟这两辆试驾车有着几乎相同定位、售价大体相同。但是我们也能看得出来，凯迪拉克XT5将动力方面剩下的经费，着重放在了营造科技感这件事情上，这也是凯迪拉克XT5最大的优势之处。